据新浪财经，近日，主打长续航、喊出“跑得更远”的台铃电动车，翻车了。
多地台铃用户反馈，他们购买刚过一年的电动车突然无法骑行，门店检测后归因为电池问题，“简直买了个电动爹”。
有门店在社交媒体上直言，2025年确实有一批电池存在批次质量问题。部分线下门店也坦承2025年产出的一批电池存在批次质量隐患。
针对上述批次电池质量隐患，台铃回应新识研究所表示，客服暂时没有收到这批电池存在故障问题的相关反馈。之前只有南昌那边的一批电池出现过问题，不过相关问题现在已经全部处理完毕了。目前客服这边没有收到任何关于2025年批次电池批量出问题的反馈。
关于质量问题的售后，台铃电动车称，车辆在质保期限内，只要故障符合质保标准，都能免费更换对应配件，如果您和门店产生质保争议，客服这边也会出面协助协调处理。至于质量问题的质保时间，不同车型对应的电池质保时长不一样，需要根据具体车型、车辆车架号查询才能确定准确质保期限。
据新浪财经，北京多家台铃线下门店，有工作人员证实部分车型出现过电池断格这类故障。
台铃官方客服给出的说法是，电池处在质保期内可以交由门店完成售后检修，一旦过保就要车主自费更换。
针对门店提及的批次质量问题，客服表示自身不参与实际检修判定，一切结果以门店检测为准。
法律界人士指出，厂家自行划定的三包质保期限仅属于合同层面约定，并不能抵消法定的产品质量责任，产品本身存在缺陷带来的损害，生产者和销售者都需要承担赔偿义务，该责任不会随着保修期到期而消失。
第三方行业统计数据显示，2025年台铃国内市场份额下滑2.4%，在行业前十企业当中跌幅位居首位。
此前向港交所递交的IPO招股书，如今已经处于失效状态，上市进程暂时停滞。多名车主的真实遭遇也反映出此次电池问题并非个别现象。
广东一位消费者2025年1月购入台铃电动车，官方标称续航60公里，仅仅使用半年续航就大幅缩水，到同年10月骑行途中车辆突然黑屏失速，直接停在马路中间，险些诱发交通事故。当时还在一年质保周期，门店免费更换电池却没有给出故障解释。
时至今年8月，同一台车再次出现动力中断，已经超出质保期限，车主自掏450元换新电池，可更换完成才两天故障再度复发，反复抛锚在道路上让车主十分气愤。
武汉同样有车主反映，2025年3月购置车辆，不存在泡水、改装等人为损坏情况，车辆突然失灵，门店检测结果为电芯损坏。
门店工作人员也提到2025年存在一批电池批量缺陷，可车主向官方反馈之后，得到的答复依旧是电池过保，需要自费，最终车主花费340元完成更换。
车主表示电池自然衰减可以理解，但行驶过程中直接彻底断电，明显不属于正常损耗，希望品牌能够补偿维修开销。
黑猫投诉平台上，台铃电动车相关累计投诉达到1809条，其中大量内容指向电池故障，抖音等社交平台也充斥着大量同类车主的吐槽内容。
深圳部分台铃线下门店也在社交平台吐露，受去年批次电池质量拖累，单日要处理七八组电池售后维修。
针对南昌地区电池纠纷，台铃此前作出回应，称涉事为非授权的长新假冒电池，品牌仅授权天能、超威两家企业生产贴标铅酸电池，并已成立专项工作组核查，同时启动法律程序追究相关责任。
但涉事的广东、武汉车主车辆，配套电池恰好就是天能、超威，网络上其他故障车主晒出的配件同样出自这两家厂商。究竟哪些电池卷入此次质量风波，品牌尚未给出全面明确说法。台铃官方，对此并未给出答复。
河南泽槿律师事务所主任付建分析，厂商设置的保修期不等于法定免责门槛。如果经过核实，故障确实源于同一批次产品制造缺陷，车主可以依据消费者权益保护法和相关法规，优先和品牌、线下门店协商免费更换配件，协商无果就向12315渠道提交投诉。
车辆若存在起火风险，还可以向缺陷产品管理中心举报，要求启动召回流程，必要时走司法途径维权。律师认为一旦缺陷属实，台铃应当主动执行召回，免费更换配件并承担相关成本，不能对已经过保的受害车主置之不理，同时还要向上追溯供应链，核查3C合规情况，妥善补偿已经自费维修的消费者。
电池质量风波之外，台铃近期还卷入产品抽检不合格事件。今年5月北京市场监管部门约谈多家两轮车头部企业，台铃位列其中，约谈聚焦超标改装、产品质量不达标等行业乱象。
8月福建泉州市场监管局公布流通领域商品抽查结果，台铃一款2025年3月生产的电动自行车登上不合格名单，问题出在充电线路缺少熔断器或者断路器保护装置，不符合安全标准。
回看台铃此前递交的港交所招股资料，企业营收利润虽然保持增长，但多项经营指标短板突出，2025年前三季度综合毛利率14.6%，对比雅迪、爱玛、九号同行处于偏低水平。
产品平均售价持续走低，和竞品均价上行形成反差，研发费用率也明显低于主要竞争对手。
按照2024年收入口径台铃国内行业排名第三，市场份额12.7%，但2025年内销份额大幅回落，接连爆出的质量争议，或将持续冲击品牌口碑和市场销售表现。
