此次对头部企业的集中警示，被市场视为全国电动自行车行业监管趋严、行业加速洗牌的重要信号
近年来，作为居民日常出行的核心代步工具，电动自行车安全事故频发，劣质电池、非法改装等问题尤为突出。2026年以来，北京市场监管部门实施贯穿全年的电动自行车超标改装专项整治行动。
五一假期前夕，针对专项整治行动中发现的典型问题，北京市市场监管局对雅迪（1585.HK）、爱玛（603529.SH）、台铃、九号（689009.SH）、小牛（NIU.O）、小刀、新日（603787.SH）、绿源（2451.HK）8家电动自行车生产企业及其在京销售代理企业开展集中约谈。约谈中监管部门明确提出“两落实、五严禁”监管要求，企业必须严格落实产品质量安全主体责任，严守3C认证标准。
此次对头部企业的集中警示，不仅揭示了行业长期存在的合规痛点，更被市场解读为全国电动自行车行业监管趋严、行业加速洗牌的重要信号。那么，当行业进入关键转型期，头部品牌的竞争逻辑与业绩表现会发生哪些变化？
2025年中国电动两轮车市场份额情况
数据来源：奥维云网
过去，电动自行车行业长期依赖渠道扩张、价格竞争和终端促销。但随着新国标对整车防火阻燃、防篡改设计以及核心部件强制认证提出更高要求，行业竞争逻辑正发生变化——从过去更强调销量和铺货速度，逐步转向对合规能力、制造成本和渠道管理的综合比拼。在此背景下，许多技术水平不足的中小企业退出市场，头部企业的竞争力更加明显，行业集中度提升。
据奥维云网统计，中国电动两轮车前十品牌市场份额已超80%，其中雅迪控股、爱玛科技两大头部企业2025年合计市占率达45%，在中高端市场稳中有升。
从业绩数据来看，雅迪股份2025年卖出约1627万台电动两轮车，同比增加25.10%，全年收入为370.08亿元，同比增长31.07%。爱玛科技2025年电动两轮车及三轮车等合计销量约为1164万台，同比增加8.8%，实现营业收入250.95亿元，同比增加16.14%。
行业第二梯队则呈现“九号领跑、绿源稳健、新日改善、小牛下滑”的格局。其中，九号公司2025年全年销量409.03万台，同比增加64.50%；营收为212.78亿元，同比增加49.89%；净利润为17.58亿元，同比增加62.17%。凭借智能化与高端化驱动，九号以6.9%份额稳居第四，是梯队中涨幅最高的。
此外，绿源集团控股全年营收为59.07亿元，同比增加16.46%，净利润约4.5亿元，靠自研电池与耐用技术稳毛利；新日股份全年净利润为5060.05万元，同比增加97.47%，盈利改善显著。与之相较，小牛电动则仍处于亏损，公司全年营收43.08亿元，净亏损3940万元，市场份额约2%，已跌出品牌前十。
电动自行车上市公司2025年销量及业绩情况
数据来源：公司财报、Wind
2026年第一季度，中国电动两轮车内销销量为1209.51万辆，同比下滑17.1%，市场整体承压，头部品牌表现也进一步出现变化。
爱玛科技单季度以240.9万台销量登顶两轮电动车市场，市场份额占到24%；雅迪股份跌至第二，单季度销售207.3万台，市场份额降至20.6%，而九号公司首次超越台铃位居第三，成为最大黑马。
投资时间网、标点财经研究员注意到，这场集中约谈，恰逢两轮电动车上市公司密集披露一季报。
4月29日晚间，九号公司发布2026年第一季度报告。数据显示，公司一季度实现营业收入58.70亿元，同比增长14.82%；归母净利润为2.03亿元，扣非后归母净利润为1.74亿元，经营基本面呈现稳健发展态势。
爱玛科技虽扩大了市场份额，但业绩压力增加。1—3月，该公司实现营业收入50.82亿元，同比下降18.45%；归母净利润仅为1.96亿元，同比下跌67.57%。
对于业绩下滑，爱玛在财报中解释称，行业标准变化导致产品原材料成本上升，公司阶段性承担部分成本压力，同时叠加短期销量波动与刚性费用支出。事实上，爱玛在2025年报中就曾提到，新标准“显著提高生产企业的准入门槛”，并“短期增加了制造成本和技术难度”。
业绩双降的还有新日股份。今年一季度，该公司营业收入为9.40亿元，同比下降10.81%；归母净利润为2517.67万元，同比下降15.87%。
业内有分析指出，未来行业将呈现“价格带清晰化、竞争维度多元化、头部集中度提升”趋势，具备技术研发、品牌溢价与全渠道运营能力的企业将持续扩大优势，推动行业向高质量、差异化、价值竞争新阶段跃迁。
